Обзор Cube Reaction GTC SL

Действительно ли новый найнер от Cube хорош настолько, как о нем говорят?

В принципе, все представители карбоновой линейки Cube Reaction GTC достойны внимания, но именно на модели SL в целом хорошо сбалансированная рама, наконец, получила ту вилку, которая позволила бы ей проявить себя во всей красе.

Помимо сравнительной доступности и качества рамы GTC стоит отметить еще и отличную конфигурацию, в которой радует буквально все, начиная со скошенной верхней трубы и заканчивая задней 142x12 мм осью. Широкая ромбовидная нижняя труба надежно поддерживает сверхжесткую каретку стандарта Press Fit, а верхние перья заднего треугольника и верхняя труба, скошенные в сторону подседельной трубы, в месте схождения огибают ее по бокам и образуют своеобразные выступы.

Изящная подседельная труба оснащена 27,2 мм штырем и боковым, а не задним расположением слота регулировки, препятствующим попаданию брызг с заднего колеса внутрь рамы.

Внутренняя прокладка тросов обеспечивает аккуратный внешний вид, в то время как задняя тормозная линия для легкости обслуживания выведена наружу. Непосредственно тормоза установлены на нижнем пере треугольника и дропауте для разгрузки верхних перьев, а задний переключатель XT предусматривает прямой монтаж.

Для удобства индивидуального подбора рамы выпускаются в шести размерах с небольшим шагом, но обратите внимание: все размеры по сравнению с привычными слегка маломерят. В целом же остается признать, что, как для карбоновой, рама получилась тяжеловатой.

За счет прямого монтажа передних и задних переключателей и групсета Shimano 2x11 XT трансмиссия работает невероятно четко и отзывчиво.

На самых дешевых моделях линейки Reaction GTC установлены вилки Manitou M30, на чуть более дорогих GTC Pro - RockShox Recon Silver, на GTC Race - Manitou Minute, но лишь GTC SL могут похвастаться сверхчувствительной вилкой Fox 32 под 15 мм сквозную ось с рычагом блокировки на руле.

Также впечатляет то, что все модели серии Reaction за исключением GTC с системой Race Face получили 2x11 трансмиссию Shimano XT, включающую фирменное бесшумное сцепление.

С другой стороны, сам факт установки на SL тормозов XT на практике радует вовсе не так сильно, как на бумаге, поскольку у ряда велосипедистов уже возникали проблемы с их непредсказуемым моментом сцепления.

Cube Reaction GTC SL оснащен легкими колесами Fulcrum Red 66 и практически невесомыми покрышками Schwalbe Rocket Ron серии LiteSkin. Невероятно, но их масса даже в 2,25-дюймовой ширине составляет немногим более 500 г. Однако, у этого есть и обратная сторона. Такие покрышки идеально подходят для передвижения по гладкой ровной трассе, но на полном сюрпризов и опасностей бездорожье чрезвычайно подвержены проколам. При этом, они плохо конвертируются в бескамерные, поскольку герметик начинает вылезать через боковины обода.

Учитывая стоимость, общий вес байка все же нельзя назвать впечатляющим. Он, скорее, нормальный, но картину чуть сглаживают потрясающе легкие покрышки, буквально уносящие вдаль на трассе. В то же время, с ними нужно быть предельно осторожным на каменистых маршрутах, поэтому лучшим вариантом будет поставить для бездорожья что-то понадежнее, а тончайшие LiteSkin приберечь для гонки.

Своим скоростным качествам GTC SL обязан диапазону передач, но любопытной особенностью является то, что производитель не делает упор на показную жесткость. Наоборот, велосипед справляется со своей работой тихо, лаконично и предельно эффективно. И вот эта ненавязчивая демонстрация мощи и качества достигает своего пика на особенно тяжелых участках пути. Каким бы сложным ни был маршрут, вы ни разу не почувствуете дискомфорт, а это дорогого стоит.

Сочетание 27,2 мм подседельного штыря, эластичных покрышек и карбона удивительным образом поглощают невероятный объем замедляющих езду препятствий вроде кочек, корней и камней, так что вы можете всецело сконцентрироваться на педалировании.

Чем дольше тестируешь GTC SL, тем больше проникаешься его податливостью и скромностью. Тем не менее, несмотря на далеко не самые жесткие ощущения от шатунов, по скоростным характеристикам этот байк легко обставил две другие карбоновые модели на тесте.

Возможно, на более жестком велосипеде 70-градусный наклон головной трубы привел бы к излишнему дерганью, но за счет амортизации вилки и рамы GTC SL ведет себя на удивление плавно, разве что если вы не решите полетать на каких-то запредельных скоростях.

Повторимся, одно из основных уязвимых мест этой модели – тончайшие покрышки, и для ежедневных покатушек однозначно следует поставить что-то менее изящное. Также перед покупкой обратите внимание на специфику тормозов XT и убедитесь, чтобы в магазине их тщательно прокачали.

В остальном, придраться особо не к чему. Разве что можно отметить не самый маленький вес велосипеда и необходимость очень аккуратно выбирать размер. А так GTC SL – явный фаворит как в соревновательном скоростном сегменте, так и просто среди качественных быстрых хардтейлов на каждый день.

Плюсы: Замечательное сочетание эффективности и скорости на пересеченной местности; вилка Fox с дистанционной блокировкой и трансмиссия Shimano XT.

Минусы: Тяжеловатая рама, слабые покрышки и капризные тормоза XT.

Стоит покупать, если: Ищете быстрый и качественный велосипед для захватывающих кросс-кантрийных приключений.

Вердикт: Отличный пример того, каким скоростным и удобным должен быть хардтейл для кросс-кантри.

28 Ноября 2016
Новости партнеров
Комментарии