Обзор Scott Scale 935

Вне зависимости от масштаба соревнований, будь то этап кубка мира по кросс-кантри или какой-то локальный турнир, вы наверняка увидите среди участников много представителей Scott, и эта тенденция существует уже на протяжении десятилетий. Дело в том, что карбоновые модели начального уровня этого производителя невероятно легки, а их передняя вилка чрезвычайно маневренна. В то же время, эти велосипеды явно жестковаты сзади.

Рама Scott Scale всегда была неким эталоном для кросс-каунтри, хотя и требовала тщательного осмотра перед каждым следующим сезоном. Угол наклона головной трубы составляет всего лишь 70 градусов, что достаточно немного для кросс-кантри, при этом подседельная труба расположена под комфортным углом в 72,5 градуса.

Знаменитая минимальная масса рамы достигается за счет уникальной фирменной технологии. Все конструктивные элементы максимально утоплены в ультра-тонкую раму, а их прочность под нагрузкой тщательно рассчитана. Кабели переключения передач изящно скрыты в раме, в то время как задний тормозной трос для удобства обслуживания выведен наружу. Сравнительно тонкая нижняя труба немного выступает спереди каретки класса Press fit.

Несмотря на то, что на модели Scale с колесами 650b (70 см) Scott ставят стандартный 31,6 мм подседельный штырь, на найнеры они зачем-то устанавливают прочный, но невероятно массивный 34,9 мм штырь. Нижние и вильчатые верхние перья также отличаются надежностью, хотя внешне последние и выглядят плоскими и тонкими. Кстати, из-за вильчатого исполнения верхних перьев тормозные элементы установлены на нижних.

Поскольку рама оснащена быстроразъемной осью DT Swiss, систему можно апгрейдить до 142х12 мм, как у более дорогих моделей, но для этого придется менять втулку или колесо. Конструкция механизма переднего переключателя передач обеспечит аккуратный внешний вид, если вы решите перейти на одну переднюю звезду.

Комплектация

Сравнительно тяжелая несерийная кривошипная система Shimano и передний механизм переключения Deore как бы подталкивают к переходу на одну переднюю звезду, но на заднем механизме XT отсутствует стабилизатор, а 10-скоростная спортивная кассета с зубцами 11-36t, скорее всего, потребует установки расширителя.

Покрышки Schwalbe шириной 2,1 дюйм не обеспечивают такую амортизацию, как более широкие модели, а задняя втулка Shimano заметно запаздывает на участках с частыми торможениями.

Вилка Fox 32 Float FIT4 ведет себя замечательно, особенно в сочетании с двухпозиционным блокиратором от Scott, кстати, намного более удобным, чем собственные модели Fox. Если не придираться, то с функциональностью тормозной системы Shimano все в порядке. Приятно удивило, что регулируемый вынос производства Syncros - дочернего бренда Scott - настраивается в диапазоне 10 градусов, а не стандартных 6.

На руле установлены простенькие беззажимные грипсы, а вот что действительно портит впечатление как внешне, так и по ощущениям в седле – это ужасающе огромный 34,9 мм подседельный штырь.

Ощущения от езды

По большому счету, единственным существенным недостатком является слишком выраженная жесткость в седле. Дело в том, что Scott в принципе не любят амортизировать подседельный штырь, перекладывая эту задачу на задние элементы. Все это вкупе с довольно изящной задней покрышкой значительно снижают комфортабельность езды и явно не прибавляют устойчивости при резком переходе на высокие передачи. Не говоря уже о том, что таким образом вы можете быстрее уставать.

К счастью, положение исправляет шикарная передняя вилка, регулируемая легко и плавно даже на высокой скорости. За счет уменьшенной толщины и специфики сечения трубы рамы гораздо эффективнее справляются с вибрацией, которую не смогла погасить вилка. Грипсы на руле довольно тонкие, и, хотя на ладонях это никак не отражается, все же несколько «отдают» в предплечье.

Несмотря на некоторую тяжеловесность элементов трансмиссии Deore, велосипед все равно остается очень легким и, при условии изначальной готовности владельца к апгрейдам, может превратиться в настоящего невесомого монстра. Однако, с учетом спорной комплектации и заявленной производителем на 2017 год новой рамы мудрым покупателям, пожалуй, стоит подождать изменений ценовой политики в модельном ряде Scale в течение нескольких ближайших месяцев.

Основные моменты

Толстый подседельный штырь: на модели Scale с 650b-колесами Scott ставят 31,6 мм подседельный штырь, но на найнеры они установили хотя и прочный, но ужасно массивный и жесткий 34,9 мм штырь.

Легкая рама: Хотя на 935 модель установлена рама не из HMX-волокна, а из более доступного HMF, это не мешает смело называть ее супер-легкой.

Шикарная вилка Fox: Невероятно плавную и удобную вилка Fox со 100 мм ходом замечательно дополняет двухпозиционный переключатель RideLoc.

Плюсы: Супер-легкая и маневренная рама; Качественная вилка с удобной блокировкой.

Минусы: Несуразно большой 39,4 мм подседельный штырь еще и слишком жесткий, а высококачественная рама автоматически снижает стоимость установленного оборудования.

Вердикт: Потрясающе быстрый, невероятно легкий и чрезвычайно отзывчивый в управлении велосипед, слегка изуродованный жирным подседельным штырем. Прекрасное управление, но оборудование на облегченной раме требует мгновенного апгрейда.

28 Ноября 2016
Новости партнеров
Комментарии